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搭上国产的末班车 林肯胜算几何

编辑:亚博APP手机版 来源:亚博APP手机版 创发布时间:2020-11-17阅读88053次
  

亚博APP手机版:去年构建销量低增长速度的林肯,期望通过本土化重排国内豪华车市场座次。近日,林肯中国公布消息称之为,将从2019年下半年起,在国内为中国消费者生产一款全新SUV,并专供中国市场,而林肯将同长安汽车联合生产该车型。

业内人士指出,林肯构建本土化需要更进一步降低成本,守住更加多市场份额,但在目前增长速度上升、竞争白热化的国内豪华车市场中,林肯意欲通过销量突围,转变奢华品牌座次却并非易事。2014年重回国内市场后,林肯凭借MKZ、MKC等5款车型持续发力,去年销量为3.2万辆,虽然在国内奢华品牌销量排行榜上名列第十,但销量同比快速增长近180%,增幅名列第一。

然而,对于业内普遍认为的进口汽车品牌年销5万辆的低于门槛,去年林肯年销3万多辆的成绩或许变得不合时宜。林肯中国总裁梅蔼明回应:林肯在华销量稳定增长,本土化生产是顺理成章的措施。

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业内人士指出,林肯自由选择国产有可能与福特业绩下降有关。统计数据表明,去年福特税前利润未来将会超过102亿美元(约合703亿元人民币)。与2015年比起,去年福特全球税前利润有所下降,2015年福特税前利润约108亿美元(约合744亿元人民币)。而林肯在中国市场销量的持续走高,将使福特的利润大幅度快速增长。

面临国内竞争白热化的国内豪华车市场,林肯也期望通过国产化后,车型成本减少,与其他品牌正面竞争。但是,随着国内豪华车市需求量的衰退以及各品牌不断完善车型布局,林肯通过国产化抢占市场份额并不更容易。

2012年,销量前十位的奢华品牌,销量增长速度高达20%。此后,随着豪华车市场需求的渐渐衰退,2015年,销量增长速度仅有为5%;去年销量增长速度也仅有提高至15%。在受限的增长速度空间内,留下林肯的销量快速增长空间并不大。

同时,目前国内比较平稳的豪华车市场格局也很难被超越。其中,由飞驰、宝马、奥迪构成的德系三强稳坐第一阵营。多达,国内奢华品牌第一阵营的市场份额高达75%。而在林肯所处的第二阵营,份额仅有为25%,但其中还包括捷豹路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等品牌,竞争更加白热化。

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去年,凯迪拉克、雷克萨斯皆挤身年销10万辆俱乐部,沃尔沃的销量也多达9万辆,林肯的市场空间被更进一步断裂。而某种程度来自美国的奢华品牌凯迪拉克,被业内指出是林肯的必要输掉。

但是,面临2013年之后构建国产的凯迪拉克,林肯在品牌力上依然归属于小众品牌。此前,福特CEO马克菲尔兹接掌福特后,曾明确提出2020年林肯全球销量将超过30万辆的目标。其中,中国市场将贡献最少10万辆。按照去年3.2万辆的销量计算出来,国产后林肯年销量必须刷两倍。

业内人士回应,国产化是把双刃剑,对于林肯来说,国产需要降低生产成本,但2019年构建本土化,林肯毫无疑问是跟上了末班车,但否能尚存年销缩减到的市场份额还是未知数。。

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