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亚博官方手机版|奇瑞在智利车市还未进入真正主流阵营

编辑:亚博APP手机版 来源:亚博APP手机版 创发布时间:2020-10-13阅读64683次
  

【亚博APP手机版】智利汽车工业协会数据表明,九月份轻型车和轻型商用车销量同比下跌12.9%,卖出32377辆车,今年前九个月总计卖出219596辆车,同比销量下跌6.7%。虽然同比下跌,但相比于2014年和2013年,前九个月25万3685辆和27万4477辆车的销量而言,依旧难言确实的下跌。也就是说,目前智利车市的整体销量还并未返回2013年的水平。只是仅有九月份的销量,衰退势头非常显著,早已稍微多达2013年9月份的销量,这是今年前九个月中,销量唯一多达2013年的月份。

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智利车市最近四年,年总销量最低的年份是2013年,年总销量为37万8240辆车。与南美仅次于车市巴西的销量都无法相提并论,更加别提与中国国内的销量相比较。

即便销量如此这般的智利,仍然云集大批中国自律品牌车。目前分列在智利车市前三位的自律品牌车,分别是:长城、江淮和奇瑞。

奇瑞对于智利车市非常重视,艾瑞泽5首发车市即放到智利。但奇瑞在智利的销量没什么亮点可言,如果仅有计算出来轻型车和SUV的销量,奇瑞仅有以黯淡多数分列在第一位,但再加轻型商用车的销量,奇瑞则位列自律品牌车第三位。智利车市销量总榜前三位,现代、起亚和雪佛兰,前九个月的销量分别是22126、20838和20305辆车。奇瑞九个月仅有卖出2493辆,与前三位销量相去甚远,就销量而言,奇瑞目前在智利车市还并未转入确实的主流阵营。

长城和江淮前九个月分别卖出2905和2707辆车,分列在自律品牌车销量榜前一二位。长城的销量迄今为止,仍然分列在自律销量榜首位。

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奇瑞的销量目前还并未多达长城,推崇智利车市还逗留在宣传层面,再行沦为自律销量第一位,再行去追上其它跨国品牌车。智利车市销量榜上,销量过万辆车的品牌车是前八位,韩美日系品牌车占有领先地位。

就连大众,在智利也是打酱油角色,前九个月仅有卖出5415辆车,分列在销量榜第十二位。中国自律品牌车略为近一点的目标,是打破大众,转入销量总榜前十位,有可能预计才能宣传,早已在智利车市确实扎根。在智利车市九个月销量过两千辆车的自律品牌车,仅有四家,分别是长城、江淮、奇瑞和长安。其它众多自律品牌车销量都在一千五百辆车之下,且其中绝大多数销量都在千辆车之下,泛善可陈。

自律品牌车扎堆智利车市,如此较低的销量,看上去就是为探亲而探亲,换句话谈,尤其看起来为了应付政策而探亲。如果是商业行为,九个月榜首品牌车将近三千辆车的销量,怎么会有利可图。这种情形,不仅在智利。

整个南美车市,自律品牌车都未找到确实的突破口,南美仅次于车市巴西,前九个月整体销量为145万8952辆车,而位列巴西自律品牌车销量榜首位的力帆,前九个月意味着卖出2568辆车,力帆前九个月在智利仅有卖出181辆车。南美第一大车市巴西,中国自律品牌车还未找到决心,余下车市规模近大于巴西的南美其它车市,虽然云集众多自律车企,但都是去车站个台,证明自己早已出口国外而已。至于车企口中拓展南美车市,只是逗留在纸面上的豪言壮语,都是宣传口号,离确实意义的扎根南美车市,还有漫长而艰苦的一段路程。

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