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亚博官方手机版|C-NCAP第四批车型评价结果公布 4款车型获五星评价

编辑:亚博APP手机版 来源:亚博APP手机版 创发布时间:2020-10-13阅读98401次
  

12月25日,中国汽车研究中心公布了2018年度C-NCAP第四批车型的评价结果。这次参与2018年度第四季度C-NCAP评价的车型共计7款,其中还包括6款传统汽油车型与1款挂电混动车型。这次参与撞击测试的7款车全部按照近期,同时也是最苛刻的《C-NCAP管理规则(2018版)》展开测试。

此次参与撞击测试的7款车型中,4款车型取得五星评价,这其中3款来自自律品牌。本批7个车型皆按较小销量的配备挑选,试验自9月10日开始,至12月20日完结,每台车辆皆严苛按照C-NCAP 2018年版规则展开出售、试验及评价。

订购车辆及零部件费用开支大约411万元。全部车型按照《C-NCAP管理规则(2018年版)》依序展开废气油耗测试、AEB试验、行人维护试验、三项实车撞击试验以及抽打试验,最后分别按照C-NCAP规程展开评分和星级审定。每款车型的每项试验决定皆在C-NCAP官网上提早公开发表。

2018版规则实行初期,由于规则中新的减少的行人维护试验和AEB试验皆不是中国强制性标准项目,其它项目也做到了调整和改良,对车型的安全性技术拒绝提高了许多,车型若要取得十分理想的成绩,必需展开对应性设计和改良。而产品更加高性能的提高是必须一个过程的,有些车型仍未展开新版规则设计输出的转换或者仍未改良已完成,评价结果不颇理想,这种情况对于一些杨家平台车型来讲更加显著。然而本年度第四批评价车型中还是少有五星级车的经常出现。车辆生产企业安全性技术水平的提升,以及对于新的拒绝极为较慢的反应和大力的投放,很好地与众不同了C-NCAP的发展步伐,不仅车辆的乘员维护性能大大提升,而且更加多的主动安全性装备也反映在车型的主流配备上。

本次评价的7款车型皆挑选了该车型实际销量中的较小配备,后排双气囊、后排安全带预张紧器和限力器、后排安全带警告装置、车辆平稳控制系统ESC皆超过100%的配备亲率;在侧面撞击事故中需要起着很好维护效果的侧气囊、外侧气帘配备亲率也超过了86%。2018版中新的减少的第二排座椅安全带警告装置的配备亲率超过了57%,对于自动紧急制动系统AEB,虽然还并未沦为车型全系标配,但仍有5款车型配有。自此,中国汽车技术研究中心有限公司已完成了2018年度全部38款车型的试验评价。

自7月1日以后,按照2018版规则展开的评价车型总共为14款,还包括5款A类车、1款B类车、5款SUV车型,以及2款显电动汽车(EV)、1款混合动力电动汽车(HEV),共计牵涉到14个有所不同的乘用车生产企业,挑选的评价车型基本涵括了各个界别,也充分反映了国内乘用车市场的车型产于情况。随着电动汽车保有量的持续减少,管理中心先前也将之后注目电动汽车车型情况,将更加多的电动汽车评价结果获取给消费者。

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为之后顺利开展2019年度的C-NCAP评价工作,C-NCAP管理中心月底11月份根据新的上市车型的情况统计资料,确认了2019年度第一批候选车型。目前,2019年度的第一批评价车型和试验计划基本确认,试验将于2019年1月开始。同时,C-NCAP管理中心也启动了路线图研究,将与国内外企业、专家联合积极开展涉及的中国道路交通事故数据分析及试验研究,白鱼明确提出2020年-2025年期间C-NCAP的评价目标。

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